Salač se může stát druhým Čechem na stupních vítězů v Kataru. Před ním to dokázal pouze Pešek
Filip Salač vstoupí do nedělního závodu Moto2 v Kataru ve slibné pozici pro útok na pódiové umístění. Jezdec stáje Gresini totiž dokázal při své premiérové kvalifikaci v prostřední kubatuře zajet čtvrtý nejrychlejší čas. Jediným českým závodníkem, kterému se na okruhu Losail podařilo dojet mezi nejlepšími třemi, je Lukáš Pešek. Pražský rodák bral bronzovou příčku v roce 2007 při závodě třídy do 125 ccm.
Okruh Losail je součástí kalendáře mistrovství světa v závodech silničních motocyklů od roku 2004. Od té doby sem šampionát zavítal dohromady dvacetkrát. Zatímco v devatenácti případech (včetně letošního ročníku) se tak stalo v rámci Velké ceny Kataru, jednou v rámci Velké ceny Dauhá, která se konala loni týden po Velké ceně Kataru. Českého závodníka jsme ale na této trati mohli vidět na stupních vítězů pouze jednou. Stalo se tak v roce 2007 zásluhou Lukáše Peška.
Velkou cenou Kataru tehdy Pešek vstoupil do své šesté sezony ve světovém šampionátu. Poprvé se v něm ukázal v roce 2002 při Velké ceně České republiky v kategorii do 125 ccm na divokou kartu. V sezoně 2003 přidal devět startů ve třídě do 250 ccm. V roce 2004 se vrátil na motocyklu Honda týmu Ajo do "stopětadvacítek". Pro sezony 2005 a 2006 se přesunul na motorku značky Derbi. V ročníku 2005 závodil za stáj Metis a o rok později za tovární tým. Právě sezona 2006 byla do té doby Peškovou nejvydařenější. Mimo jiné se třemi stupni vítězů obsadil celkové šesté místo.
U továrního týmu španělské značky, který po zahájení spolupráce se stájí tehdejšího fotbalového záložníka celku AC Milán Clarence Seedorfa nesl oficiální název Valsir Seedorf Derbi, zůstal Pešek i pro sezonu 2007. A hned během prvního závodního víkendu sezony se mu podařilo svou sbírku pódiových umístění rozšířit.
Pomalejší start
Harmonogram víkendu byl oproti obvyklému formátu posunut o jeden den dopředu. Zatímco první volný trénink a úvodní část kvalifikace se jely už ve čtvrtek, pátek patřil druhému tréninku a druhé kvalifikaci. V sobotu pak přišel ke slovu nejprve warm-up a poté již samotný závod.
Pešek začal o něco vlažněji. Zatímco první trénink pro něj skončil devátým místem, v úvodní části kvalifikace zajel desátý čas s téměř dvousekundovou ztrátou na vítězného Gábora Talmacsiho. V pátek už byl ale v lepší formě. Zatímco ve druhém tréninku zaznamenal třetí místo, druhá část kvalifikace mu přinesla čtvrtou příčku a zajistil si tak pro start závodu místo v první řadě, ze které tehdy ještě namísto stávajících tří nejrychlejších kvalifikantů vyráželi čtyři nejrychlejší.
Ještě před startem samotného závodu zajel Lukáš šestý čas ve warm-upu. Na šestou pozici se bohužel propadl i po úvodním kole závodu. Po třetím kole už ale figuroval zpátky na čtvrté příčce, když se za jeho záda propadli Sergio Gadea s Mattiou Pasinim, které trápily technické problémy. Později si Pešek poradil i s Rafaelem De Rosou a projel cílem jako třetí. Ital ale dal pražskému rodákovi zabrat a v cíli na něj ztratil pouze 255 tisícin sekundy.
Bronz navzdory potížím
Pro bronzový výsledek si Pešek tehdy dojel i navzdory tomu, že jeho stroj nebyl během závodu v ideální kondici. Jeho mechanici totiž po závodě zjistili, že se do karburátoru dostal písek a ucpaly se trysky.
Nad Peškovy síly byli v Kataru pouze jezdci stáje Aspar Hector Faubel a Gábor Talmacsi. Z vítězství se radoval první jmenovaný, který svého maďarského týmového kolegu porazil o pouhých 73 tisícin sekundy. Třetí Pešek už ale za Faubelem zaostal o téměž 17,5 sekundy.
Ve zbytku sezony jsme Peška mohli vidět na stupních vítězů ještě pětkrát. Největší radost mohl mít v čínské Šanghaji a na australském Phillip Islandu. Zde si totiž připsal svá první dvě vítězství (a současně jediná dvě) v mistrovství světa. Ve španělském Jerezu a ve francouzském Le Mans z toho byla druhá místa a před domácím publikem na Masarykově okruhu v Brně dosáhl stejně jako v Kataru na třetí příčku. V celkovém pořadí šampionátu si oproti roku 2006 Pešek polepšil a skončil čtvrtý. Po svém vítězství v Číně a ještě také po Velké ceně Francie se ale nacházel dokonce v čele průběžného pořadí.
Sezona 2007 se později ukázala jako Peškova nejlepší v mistrovství světa. Od roku 2008 až do sezony 2010 již působil ve třídě do 250 ccm, potažmo v Moto2. Zde dosáhl v závodě nejlépe na sedmé místo a zatímco v roce 2008 skončil celkově patnáctý, v roce 2009 čtrnáctý a v nedokončené sezoně Moto2 v roce 2010 až třicátý čtvrtý. Do MS se poté ještě vrátil s týmem Ioda v roce 2013 jako jezdec královské kubatury MotoGP. V tomto případě ale žádné body nezískal.
Naváže Salač?
Od roku 2007 již žádný český závodník v Kataru na stupně vítězů nevystoupil. Nejblíže byl v roce 2014 Jakub Kornfeil, který dorazil do cíle závodu Moto3 jako šestý. V nedělním závodě sezony 2022 ale bude mít nemalou šanci na zisk druhého českého pódia v Kataru Filip Salač. Jezdec stáje Gresini totiž vyrazí do svého prvního závodu ve třídě Moto2 jako čtvrtý.
Úvodní foto: Lukáš Pešek via Facebook
Autor
Dušan Bouzek
Kmenový redaktor portálu MotorMix.cz, který žije motorsportem. Věnuje se širokému spektru závodů. V jeho článcích si přicházejí na své fanoušci elitních světových šampionátů jako F1, MotoGP nebo WRC, ale také mnoha dalších disciplín včetně závodů do vrchu, autokrosu nebo české okruhové scény. Kromě aktuálního zpravodajství vám pravidelně přináší i exkluzivní rozhovory přímo z místa dění nebo historické speciály.
